Сайт Сергея Воробьева



На главную

2017-04-27

Он вам не Димон. Вар. 2

Основная цель антисанций 2014-го года − не допустить, чтобы товарные потоки между Азией и Европой шли через Россию.

Признаюсь, что я, как, наверное, и большинство читателей worldcrisis.ru, думали, что антисанкции 2014-го года − это такая типичная глупость правительства Медведева. Оказывается, нет. Запрет на ввоз в Россию хамона был не более чем информационным прикрытием самой главной цели антисанкций − не допустить, чтобы товарные потоки между Азией и Европой шли через Россию.

Об этом за три года не написало ни одно российское издание! Я случайно обнаружил информацию, когда по рабочей надобности искал материал по другой теме. Это статьи: «Россия — ключевое звено или узкое место «Нового Шелкового Пути» http://mixednews.ru/archives/116441; «Многочисленные маршруты между Китаем и Европой: почему новый Шелковый путь станет настоящим поворотным моментом – Forbes» https://economics.unian.net/transport/1881246-mnogochislennyie-marshrutyi-mejdu-kitaem-i-evropoy-pochemu-novyiy-shelkovyiy-put-stanet-nastoyaschim-povorotnyim-momentom-forbes.html.

В 2014 году в пакете антисанкций правительством Дмитрия Медведева было принято решение о запрете транзита в третьи страны через территорию России таких европейских продуктов, как: сыры, говядина, свинина, яблоки, рыба и большинство молочных продуктов.

Ввоз в страну запретить - одно дело, но транзит-то зачем запрещать? В статьях прямо говорится, что «российское эмбарго серьезно подорвало способность Европы полностью задействовать недавно созданную трансъевразийскую железнодорожную сеть, поскольку продукты, которые производители отправляли бы по суше в Китай, в основном, оказываются теми же продуктами, которые запретила Россия». То есть составы с товарами из Китая могут проезжать через территорию России в Европу, а из Европы в Китай их загружать нечем.

Вследствие этого Европа и Китай усиленно развивают южную ветку Шелкового пути, которая не проходит через территорию России. Это путь через железные дороги Казахстана, морем через Каспий (или южнее по железным дорогам Ирана), далее по железным дорогам Азербайджана, Грузии или Армении (в случае Ирана), из грузинских портов паромами через Черной море в порты Болгарии, Румынии и Украины.

***

Стал копаться в информации. Вот что удалось обнаружить за последние два месяца:

- страны Балтии вошли в TRАСЕСА (Международной правительственной комиссии "Европа-Кавказ-Азия"), что предоставило им возможность использовать все преимущества коридора в упрощении процедур перехода границ и действующих льгот. https://ru.sputnik.az/economy/20170322/409475182/ukraina-traceca-baltiya.html;

- 27 марта, состоялся саммит стран ГУАМ (Грузия, Украина, Азербайджан, Молдавия), где были подписаны договоры о движении к созданию зоны свободной торговли (ЗСТ) и взаимном признании таможенных процедур. Речь также шла о региональной безопасности, взаимодействии ГУАМ с Японией, США и странами Вышеградской четверки и создании транспортного коридора в рамках объединения. Предыдущая встреча представителей ГУАМ состоялась в 2008 году (!) http://odnarodyna.org/content/guam-pora-zakryvat;

- в этом году будет достроена новая железная дорога Баку-Тбилиси-Карс (БТК), которая напрямую свяжет Баку с Грузией и Турцией https://economics.unian.net/transport/1881246-mnogochislennyie-marshrutyi-mejdu-kitaem-i-evropoy-pochemu-novyiy-shelkovyiy-put-stanet-nastoyaschim-povorotnyim-momentom-forbes.html;

- дипломаты США посетили Одесский порт и обещали помочь с его развитием https://bolgrad.net/news.php?readmore=4157;

- Иран активно работает над проектом транспортного коридора, призванного объединить Персидский залив с Черным морем. Предполагается, что маршрут пройдет через Армению, Грузию, далее по морю войдет в Болгарию - главные ворота в Европу. А дальше грузы могут пойти в Грецию и даже в Италию. Проект уже поддержали все его потенциальные участники. Болгария согласилась сделать порты Варна и Бургас точками входа иранского каравана. При необходимости болгары даже готовы построить специализированные терминалы. К иранскому проекту может подключиться и Украина - соответствующее предложение уже было сделано. Украина могла бы перетянуть на себя часть грузов через порт Одессы. Тегеран пытается тем самым усилить коридор, обеспечив ему выход не только на рынки южной Европы, но и северной Европы – через Украину. https://vz.ru/economy/2017/4/18/866792.html;

- одни из крупнейших портовых операторов в мире Hutchison Ports и DP World зайдут в Украину в этом году, https://times.com.ua/News/57959/poroshenko-anonsiroval-prihod-v-ukrainu-portovogo-operatora-hutchison-ports;

- в украинских портах Ольвия, Херсон и Черноморск планируется запуск концессионных пилотных проектов, http://www.capital.ua/ru/news/90338-v-ryade-ukrainskikh-portov-zaplanirovan-start-kontsessionnykh-pilotnykh-pro

- латвийский контейнерный поезд  «Зубр» преодолевает маршрут от Риги до Одессы за неполных три дня http://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/latviya-planiruet-dalneyshee-razvitie-konteynernykh-marshrutov-v-napravlenii-azii/;

- в Токио состоялся региональный бизнес-форум на тему "Развитие транзитных контейнерных поездов из Японии в Европу через Казахстан и Китай". http://www.kazpravda.kz/news/ekonomika/yaponskie-brendi-napravyatsya-v-evropu-cherez-kazahstan/

Японские товары в Европу через Китай? Это как если бы гора подошла к Магомету и пошла дальше.

***

Американцам можно рукоплескать. Исключив руками айфончика Россию из транспортного коридора между Европой и Азией, америкосы решают сразу несколько принципиально важных задач:

- нанесение серьезного экономического ущерба России;

- показывают всеми миру, что с правящим Россией продажным дерьмом дела иметь нельзя;

- существенно затягивают создание транспортного коридора между Китаем и Европой (через Россию путь много ближе и дешевле);

- делают путь из Китая в Европу и обратно максимально ненадежным. Если бы поток грузов шел через Россию, то нарушить движение поездов в сибирской тайге было бы не очень просто. «Международные террористы» − народ избалованный. Им нужны тепло, наркотики, деньги и девочки. Снабдить их всем этим в сибирской тайге трудновато. И «тойоты» по тайге не проедут, на лыжах надо топать. К тому же найти предателей в Сибири тоже надо постараться, это вам не Москва. А вот совершить теракт с подрывом поезда на просторах Казахстана или в ущелья Грузии с помощью грузинских воров – милое дело.

***

Навальный доказывает в фильме «Он вам не Димон», что Медведев вор. Я даже смотреть не стал. В путинском окружении не воров быть не может потому что (уточнять надо?). Вот если бы Навальный снял фильм, что какой-то путинский чиновник честный человек – посмотрел бы десять раз и все равно не поверил.

Но согласитесь, «вор» и «враг» − принципиально разные понятия.